水温传感器电路（水温传感器电路信号不一致）
摘要：
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发动机水温传感器电路高输入是哪的问题
如果电压低于9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。如果电压高于2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。
可能的原因：\x0d\x0a电脑板线路有问题。\x0d\x0a小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高。\x0d\x0a传感器本身出现故障。
发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原因：是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。
【太平洋汽车网】可通过添加电阻的方法来解决。水温传感器电压分为差模电压和共模电压：如果是差模电压，应该选择合适量程的仪表；如果是共模电压，可采用隔离电量变送器，可隔离3000V电压。
故障码P0118 是指发动机冷却液温度（ECT）传感器1电路高，如出现此故障，首先检查线路是否有问题，更换一个冷却液传感器即可。
汽车水温传感器的控制电路有几种形式
1、第一种实际上是三线式，接地线是搭铁；第二种也有电源供给传感器，只是电源线与信号线是同一根线，见下图。
2、各种车型的控制方式各有不同。如果是常闭型的温控开关，拔掉后电子扇就会转。电路结构：温控开关接入温度控制盒，温度控制盒输出接继电器，继电器控制风扇运转。
3、水温传感器采用是分压电路，电路中有两个电阻串联，ECU通过检测热敏电阻的电压降来判断水温的高低。
4、进气温度传感器的控制电路和水温传感器相同，其两根接线都和电脑连接，根据连接方式的不同，其控制电路有两种形式：(1)在进气温度传感器的2根接线中，一根为搭铁线，另一根为输入电脑的信号线。
5、一般的水温里面有两个热敏电阻：一个电阻管的是水温表，一个电阻管的是电脑。一根公用地线（搭铁） 两根信号线 ： 一根水温表（5v）， 一根给发动机电脑12v。
关于汽车水温传感器电路的问题
可以这样考虑，当把传感器拔掉后，那1，2号线间没有回路是开路状态，就没有电流从R上流过，也就是电流为0，所以电源5V也在电阻R上产生的压降也为0，那么1，2线间开路电压还是5V。
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水温传感器：水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，主要分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间，而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。
传感器是一种汽车电路上的电子原器件，如果这个器件坏了，修复的余地不大，只有换了。
最坏的结果是水温感应塞损坏会导致汽车冷却系统无法进行大循环，也就是会出现水温高，水温过高会导致拉缸严重损坏。汽车水温传感器大部分是负温度系数的NTC温度电阻，内部电阻损坏的几率很小，一般是引脚连接线断路故障。
汽车水温传感器大部分是负温度系数的温度电阻，内部电阻受损的概率很低，通常是连接线打开故障。慢慢加热传感器，使充电的密封材料柔软后剥离，去除内部皮瓣阻力，在销钉切割线上重新焊接，最后用环氧树脂重新密封。
桑塔纳3000水温传感器线路怎么接?注意什么?
测水温一般用铜热电阻或者是铂热电阻，从热电阻出来的是两跟线，接显示表的时候是三个接线桩，比如3接线桩，把其中的一根线接在1上，另外一根线接在2上，人后把3短接。
汽车水温表接线图如图 水温表的功用为示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如95～98℃)时发亮，以引起驾驶员的注意。
传感器有正负，一般是+红、-白之分，对号入座即可。
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